集成是协调硬件,软件和设备系统的艺术,以优化,可视化和自动化制造过程。

自动化是将手动执行的业务活动转换为通过软件解决方案协调和控制的过程的艺术。

优化是通过监控、分析和迭代调整制造过程来最大化制造效率、吞吐量、OEE、产量和质量的艺术。

可视化是提供制造,工程和供应链操作的透明度的艺术,以便能够连续优化。

迁移是在不中断生产运营的情况下交换关键业务流程和IT系统的艺术。

白皮书是一个权威的报告或指南,并简明扼要地通知读者,并提出了对此事的发布机构的哲学。

最佳实践文档描述了制造IT解决方案,该解决方案在制造业中被认为是正确或最有效的。

先前录制的网络研讨会提供了关于特定制造主题和解决方案的深入讨论。

演示是展示制造主题或解决方案的特定方面的简短视频。

Systema托管或参加的过去事件的演示和录音可用于查看或下载。

案例研究是对真实制造环境中所面临的挑战以及经过验证的解决方案进行的近距离和详细的检查。

数据表提供了与Systema产品和服务相关的特征和技术细节等关键信息。

博客是与制造优化主题、解决方案和SYSTEMA相关新闻相关的非正式讨论或信息。

Header_Blog_Human_Machine_or_Software
半导体 智能制造 工厂管理 人工智能 自动化 制造业 高utomation

通过吉姆康蒂特,2021年8月05日

人类,机器或软件?

免责声明:下面表达的观点和立场只是SYSTEMA作为一家公司在这一主题上可能存在的众多观点之一。

我有个奇怪但有目的的忏悔- - - - - -我喜欢在YouTube上看飞机失事调查纪录片。我不知道这种罪恶的快乐是从哪里来的,但当调查人员发现众所周知的大海捞针的证据指向事故原因时,我经常感到惊讶(并在这个过程中经常受到教育)。谢天谢地,并非所有事故都涉及死亡。很多时候,飞行员的英雄技能让受伤的鸟安全着陆。我们庆祝这些成就,并在不可能的情况下哀悼生命损失。我们记住了那些失去的生命,并通过实施调查人员在坠机后提出的建议来挽回他们的记忆。这些发现有助于使航空旅行成为当今世界上最安全的人类运输方式。

我提出这个奇怪的个人承认,因为它提供了一个很好的说明框架,因为我们试图回答标题中提出的多方面问题- - - - - -当必须做出决定时,谁应该做出最终决定......人,机器或软件?

正如我们所知,飞机今天是高度自动化的机器,先进的航空电子设备现在处理航空的许多监控功能。越来越多地,航空电子设备基于该监测数据做出决定- - - - - -一定程度- - - - - -航空电子设备具有改变飞行条件的能力。但是,如果计算机根据错误的数据做出决定呢?试点是否能够(如果需要)从这个数据驱动的决策中恢复?当数据驱动的条件导致一个有害于最终结果的决定时,谁是最终的责任?

让我们考虑一下您的车间以及您已经实现(或想要实现)的自动化。软件(以及扩展,自动化)可以不停地执行可重复的任务,并且具有无与伦比的精度。这可能就是您在流程中的特定点实现自动化的原因。人力资源稀缺,因此自动化有助于解放员工的时间和精力,让他们去做更重要的任务和活动。在所有条件相同的情况下,这是实现自动化的一个有效理由。所以,为什么不把下一步以及之后的下一步都自动化呢- - - - - -事实上,你为什么不把整个生产线自动化呢?让我们假设金钱不是一个限制因素。你为什么不把整个生产线自动化?自动化帮助飞行员监控飞机的性能,以便飞行员能够集中精力驾驶飞机。为什么不自动化整个飞行体验…从起飞到着陆?清空驾驶舱?我们的全自动飞机在哪里?

人类在所有生物中都有一个独特的、有区别的特征:人类不仅可以在逻辑上,而且可以在伦理和道德层面上对不断变化的形势作出反应。我们可以在决策之前快速评估决策的各种后果。考虑到环境因素,人类可以采取投入,做出可能的最佳决策- - - - - -考虑到所有的选择,这可能不是最合乎逻辑的决定。另一方面,软件依赖于逻辑问题的逻辑答案。最后,对一个逻辑问题只有(或应该有)一个逻辑回答。如果未考虑道德和道德因素,则基于软件的答案可能不正确- - - - - -尽管它在逻辑上是正确的。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空302航班从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴伯乐国际机场起飞,飞往肯尼亚。起飞几分钟后,波音737 MAX-8的机动特征增强系统(MCAS)软件判断爬升太陡。按照程序的安排,由软件驱动的航空电子设备使机头向下倾斜,以阻止看似极端的上升。飞行员意识到这是一个错误的行动,当MCAS放弃其决定时,让飞机向上倾斜。这种自动纠正动作反复发生。飞行员反复做出反应,试图纠正这种情况。可悲的是,每一个MCAS决策消耗的高度比飞行员能够获得的高度更多。结果机上157名乘客和机组人员全部遇难1

在这个非常不幸的事件中,软件检测到一个问题(由逻辑确定),并实现了一个它认为是正确答案的响应。虽然从软件的角度来看,这个反应是合乎逻辑的,但飞行员们的看法却不同- - - - - -他们根据训练和周围环境运用自己的逻辑来回应MCAS系统(我们应该爬升,而不是下降……机头应该向上,而不是向下……飞行学校101之类的东西)。在这次致命的事故中,逻辑胜过了理性。人类的决策过程让位于刻板的流程图,结果非常可怕。

在过去20多年中,大型多吨飞机和不断缩小的计算机芯片都得益于软件自动化的进步。我们只能想象未来20年的增长情况。当我们梦想着什么是可能的时候,我们鼓励您推动软件自动化的极限,同时在决策过程中平衡人类创造力和问题解决的需求。我们认识到,我们必须使用软件和机器在这个世界经济中具有竞争力。我们还必须认识到拟人化软件的错误性,并接受人类拥有的能力,以便在所有输入的情况下做出可能的最佳决策。虽然很难想象在半导体制造业中需要做出伦理或道德决策,但任何基于逻辑的决策的结果都是如此原因展示了人类思想的创造力和聪明才智。

人工智能继续挤压软件能力的边界。十年后的今天,当我们向新的胜利者挥舞投降的白旗时,我们可能需要重写或收回这篇博文。但现在,在2021年,人类拥有做出最佳决策所需的一切。虽然软件和机器的能力越来越强,并增强了我们的努力,但人类应该保留最终发言权- - - - - -无论我们向右还是向左,向上还是向下。

这个结论是符合逻辑的。

同意还是不同意?留下您的评论。

1https://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_302

注释

Baidu